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AGM、EFB汽车起停电池是怎么回事?看完就知道了!

发布日期:2018-10-18

        随着国家环保政策的要求,为减少排放,自动启停技术应运而生了,自2014年后,新上市车辆约70%搭载启停技术。德系车奔驰,宝马,奥迪全系搭载启停技术,采用AGM电池(如美国埃克塞德EXIDE,德国MOLL ,美国江森瓦尔塔,奥地利班纳)日系车如马自达全系(阿特兹,昂可塞拉,cx4,cx5),丰田(汉兰达,皇冠,凯美瑞,卡罗拉双擎,RAV4)搭载自动启停则全部采用EFB启停电瓶(日系车启停大部分采用GS统一Q85,S95启停电瓶)。

        AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多,EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多。在用途上各有所长,有许多蓄电池朋友会咨询,没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗?咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等高档车。拿奔驰来说吧,奔驰S系很多款没有启停功能,是不是可以用普通电瓶代替呢?答案是肯定的“不能”。

        奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等,虽然S系没有启停功能,但是他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电,用普通电池是行不同的,蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池,结果3-6个月报废了。

        说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车启停系统。

        什么是启停系统?

        启停系统就是发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候,自动熄火。当需要继续前进的时候,系统自动重启发动机的一套系统。

        为什么要用AGM/EFB启停蓄电池?敲黑板,划重点。

        因为发动机启动时,由于需要点火,并且需要给启动电动机供电,车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能;由于启停系统频繁重启发动机,蓄电池支持频繁地大电流放电;混合动力系统为车轮提供动力时,蓄电池需要提供能量支持;能满足车内音响、照明等电气设备的需要;车载充电机给蓄电池充电时,蓄电池要具备很强的充电接受性能;AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。

        据资料显示,日本启停车辆市场2010年仅为几万量至2012年已经扩大到228万量,在欧洲市场启停车辆也占到50%以上,国内启停车辆也正在快速投放市场。

        随着启停技术的广泛运用,熟悉带有启停功能的车辆和蓄电池使用尤为重要。

        如何识别原车电瓶(注:主要针对装配AGM/FEB蓄电池的车辆)

        一、日系车

        在国内销售的配备启停功能的日系车使用的蓄电池多为汤浅EFB启停蓄电池,如上图,详细标注    EFB  启停汽车专用电池。

        二、欧系车

        在国内销售的欧系品牌车辆对AGM蓄电池的使用最多如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、名爵等车型,很多是埃克塞德   德国MOLL配套。

        欧系高档车很车辆并没有带启停功能,但是装配的AGM蓄电池最多,上面我们已经讲了为什么,我们重点来认识一下原车装备的否是AGM蓄电池,我们用奔驰、宝马车系,装备的富液式蓄电池和贫液式VRLA阀控/AGM蓄电池做一对比。

        A、奔驰原车蓄电池,普通富液蓄电池100A启动电流为760,VRLA阀控/AGM蓄电池95A启动电流850。(注:奔驰原车富液蓄电池没有95A所以用100A做对比)

        B、宝马原车蓄电池,普通富液蓄电池90A启动电流为720,VRLA阀控/AGM蓄电池90A启动电流900。

        最简单的辨别方法: 标签上写着AGM(吸液玻璃纤维板)或者VRLA(阀控式密封铅酸电池)字样即为AGM电池。AGM蓄电池由于原车配套厂家不同和蓄电池生产商对AGM蓄电池的标注有所不同。有的原车电瓶上标注AGM字样,有的标注VRLA字样。

        AGM151

        AGM600    CCA600

        AGM700    CCA700

        AGM800    CCA800

        AGM900    CCA900

        AGM950    CCA850

        AGM1050    CCA950(注:因厂家对产品标注不同仅作参考)